智能制造：大型汽车集团互联网+数字化转型顶层设计（353页PPT）

“根据麦肯锡的研究报告，中国企业数字化转型的成功率还不到20％。”在2023国际汽车数字化与智能制造大会上，吉利汽车集团副总裁唐湘民以此数据举例，表达了对汽车行业数字化转型现状的担忧。

据了解，数字化技术在汽车行业的应用经历了不同的发展阶段。从20年前不需要一行代码，到今天“软件定义汽车”，不仅产品本身与数字化脱不开关系，行业的方方面面也已是如此。据中国工程院院士、浙江大学教授谭建荣介绍，数字孪生共有8大关键技术，汽车发动机由几千个零部件构成，先装什么，后装什么，通过数字孪生技术就可以解决装配次序、方向和干湿问题，使得产品在设计阶段就能避免错误，保障装配的一次成功性，从而大大节约装配时间，提高装配效率，提升装配质量。

但需要指出的是，数字化的意义并不限于产品研发和制造环节，而是处于整体支配地位。换句话说，汽车行业的数字化变革，旨在打通包括设计、生产、营销、服务在内的产品全生命周期。

唐湘民表示，很多企业没有数字化转型成功，究其原因在于未能把数据变成资产，并且未能利用数据驱动业务发展。“现在，企业积累了很多数据，但没有驱动生产。我认为，一家传统企业开展数字化转型，首先要让业务数据化，数据资产化，资产服务化，服务产生价值。”他说道。

据悉，几年前，工信部曾对15万家企业的数字化水平进行评估，得出的结论是：企业的数字化收益只有跨越了某个临界拐点后，才能呈现指数增长。这就意味着，企业的数字化投入是一条不断向上增长的直线，在很长的一段时间内可能还看不到收益。